Кілька років тому у Діка ван Равенхорста з Ravenhorst Transportsolutions і Френка Мандерслоота з Mantrans BV виникла ідея почати транспортування (забій) птиці в інший спосіб, частково з метою підвищення добробуту тварин. Незважаючи на низку проблем – наприклад, існує мало схем субсидування інновацій у транспорті – Дік і Френк продовжували мислити в категоріях можливостей.

Вони звернулися до Експертного центру птахівництва (PEC), щоб обговорити загальний план. За 10 років свого існування PEC завжди був сполучною ланкою між птахівничим сектором, промисловістю та науковими інститутами. Інновації є одним з головних напрямків діяльності PEC, і разом з ними народилася ідея написати заявку на участь у програмі ERDF-REACT. «У PEC ми завжди думаємо про можливості та зв’язки для просування інновацій». сказала Анне-Жо Смітс, менеджер проектів ПЕЦ. Ван Равенхорст має більш ніж 30-річний досвід роботи в птахівничому секторі, і завдяки знанням Франка Мандерслоота з Mantrans, який багато років займається перевезеннями по всій Європі, був написаний спільний план, який повинен був бути зеленим та інноваційним, але також зміцнити регіон. Regio Foodvalley підтримала розробку плану, а Міністерство LNV та організація Eyes on Animals додали до нього листи підтримки.

Пропозиція була схвалена, і розробку причепа можна було продовжувати. У 2022 році було побудовано перший демонстраційний трейлер. Виклики тут включали підтримку чисельності тварин, розподіл повітря та охолодження. Розглядалося охолодження за допомогою CO2, що могло б бути стійким варіантом, але його доступність на дорозі не могла бути гарантована. Тому було обрано активне охолодження з використанням фреону. З цим вибором з’явилися й інші питання розробки. «Вантажівка з кондиціонером була розроблена для закритого перевезення тварин, але для підвищення добробуту тварин необхідно було ретельно продумати розподіл повітря», – говорить Франк. «Mantrans BV є перевізником контейнерів різного розміру, і для всіх розмірів потрібно було підібрати відповідне рішення», – каже Франк.

«Технологія була, але її також потрібно було використовувати відповідно до потреб ринку», – додає Дік. При впровадженні інновацій важливо думати про розширення не лише на голландському ринку, але й за кордоном; наприклад, була зацікавленість з боку Сполучених Штатів. Базова технологія була незабаром створена, але розподіл повітря залишався великою проблемою. Зрештою, було обрано рішення для вентиляції, в якому повітря оптимально потрапляє до курчат через канал, інтегрований у вітрила. Пропозиція була схвалена, і розробка причепа могла продовжуватися. У 2022 році був побудований перший демонстраційний трейлер. Виклики тут включали підтримання кількості тварин, розподіл повітря та охолодження. Розглядалося охолодження за допомогою CO2, що могло б бути стійким варіантом, але його доступність на дорозі не могла бути гарантована. Тому було обрано активне охолодження з використанням фреону. З цим вибором з’явилися й інші питання розробки. «Вантажівка з кондиціонером була розроблена для закритого перевезення тварин, але для підвищення добробуту тварин необхідно було ретельно продумати розподіл повітря», – говорить Франк. «Mantrans BV є перевізником контейнерів різного розміру, і для всіх розмірів потрібно було підібрати відповідне рішення», – каже Франк.

«Технологія була, але її також потрібно було використовувати відповідно до потреб ринку», – додає Дік. При впровадженні інновацій важливо думати про розширення не лише на голландському ринку, але й за кордоном; наприклад, була зацікавленість з боку Сполучених Штатів. Базова технологія була незабаром створена, але розподіл повітря залишався великою проблемою. Зрештою, було обрано рішення для вентиляції, при якому повітря оптимально потрапляє до курчат через канал, інтегрований у вітрила.

 

Перший причіп AirCool Trailer був протестований обмеженим колом клієнтів в Україні та за кордоном. Проводилися регулярні консультації зі сторонами з метою доопрацювання та подальшого розвитку. Вентиляція виявилася надійною, а це має велике значення при перевезенні птиці. Знадобився час, щоб зробити вентиляцію придатною для різних контейнерних систем, які використовуються на різних бійнях.

У причепі AirCool вентиляція з кондиціонером дозволила забезпечити оптимальний клімат з сухим повітрям. Це спонукало клієнтів погодитися з проектом; розробка була прозорою. Була використана модульна система, в холодних зонах можливий обігрів, в теплих – охолодження. Для цього використовуються однакові потоки повітря. Той факт, що можливе як охолодження, так і обігрів, робить цю систему комплексною.

На виставці VIV 2022 причіп AirCool був вперше представлений галузі. (див. фото). Існує також інтерес з боку Америки та Канади, тому причіп був представлений на IPPE в Атланті та на Poultry Tech Summit. Проект виявився більшим, ніж передбачалося спочатку, і планка була встановлена висока, грант дозволив прискорити розробку.

Практичне дослідження “Охолоджене транспортування птиці“

Практичні дослідження проводилися під час випробування розробленого «причепа-холодильника». Основна увага була зосереджена на моніторингу кліматичних умов, благополуччя тварин та здоров’я бройлерів під час транспортування в кондиціонованому причепі. Досліджень щодо транспортування птиці небагато, вони зосереджені в основному на кліматі в причепі, а не на самій тварині. У цьому проекті основна увага приділялася тваринам, і для цього було обрано моніторинг шуму, який створюють курчата. Дослідження мало на меті отримати об’єктивні та достовірні дані та результати щодо ефективності та впливу причепа з кондиціонером. Для цього було налагоджено співпрацю з американською компанією AudioT, яка спеціалізується на використанні акустики, машинного навчання та обробки сигналів у моніторингу птахівництва. Для цього дослідження аудіоаналітичні навички AudioT були застосовані до транспорту.

Дизайн дослідження

Протягом дослідницького періоду проекту «Cool Poultry Transport» було записано чотири поїздки в Нідерландах: дві поїздки з традиційним причепом і дві з новим причепом AirCool компанії van Ravenhorst з кондиціонером. Поїздки причепів були записані, коли вони їхали порожніми на ферму і коли вони їхали повними курей назад на бійню. Поїздки тривали дві-три години. Два реєстратори були розміщені на кожному причепі, один спереду причепа, у 2-му штабелі контейнерів, один ззаду причепа, у 8-му або 9-му штабелі контейнерів. Обидва реєстратори були прикріплені посередині причепа. Дослідження координував Експертний центр птахівництва, дані збирали дослідники з Aeres Hogeschool, а аналіз даних проводила компанія AudioT.

Висновки

Було помічено, що обидва причепи поводилися дуже тихо і не було виявлено жодних ознак стресу. Під час запису можна було розрізнити кілька видів діяльності, таких як завантаження та розвантаження вантажівки, хоча було досить багато фонового шуму, вітру та механічних шумів. Для виявлення цих фонових шумів використовувалися поїздки без пташенят, тому їх можна виключити, коли вантажівки переповнені. Однак механічні шуми будуть відрізнятися між порожніми і повними вантажівками через вагу контейнерів. З дослідження випливає, що курчатам у вантажівці AirCool було трохи тихіше, але дослідження має обмежену кількість поїздок, тому ще рано робити остаточні висновки.

Пропонований наступний етап дослідження «Прохолодне транспортування птиці”

План подальших досліджень фокусується на питанні «Який вплив на добробут курей мають різні способи транспортування птиці від ферми до бійні?». Подальші дослідження можуть бути зосереджені на впливі більш екстремальних погодних умов. Перше дослідження було проведено в Нідерландах, які відомі своїм помірним кліматом і приємними умовами. Щоб перевірити вплив більш екстремальних умов, потрібно було б здійснити більше поїздок до країни або за кордон. Тому для подальших досліджень шукають інші країни, де можна було б прослідкувати за поїздками. Для того, щоб результати дослідження могли бути застосовані на міжнародному рівні, слід використовувати більш різноманітні види транспорту. Вивчаються також інші можливості для моніторингу добробуту, наприклад, тепловізійне зображення.

Van Ravenhorst Transportsolutions

Van Ravenhorst Transportsolutions розробляє і будує транспортні рішення для птахівничої галузі, де ефективність перевезень і добробут тварин йдуть пліч-о-пліч. Компанія має глобальну клієнтську базу в галузі кондиціонованого транспорту, зокрема, на основі власних розробок у сфері вентиляції, охолодження та клімат-контролю.

Експертний центр з питань птахівництва PEC

В рамках PEC поєднуються освіта, дослідження та бізнес, які використовуються для навчання студентів, підприємців та працівників, що працюють у секторі, а також для підвищення кваліфікації. Велика увага приділяється таким напрямкам, як сталий розвиток. У PEC відбуваються практичні дослідження, передача знань та інновації. Компанія постійно фокусується на тому, як можна ще більше покращити добробут тварин, і уважно стежить за розвитком продовольчої безпеки та якості продукції. У дослідженні «Прохолодне транспортування птиці» PEC співпрацював з лекторатом «Стале птахівництво в умовах циркулярного бізнесу».